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高鐵通訊設(shè)備低溫電源解決方案
2014年7月底,北京某客戶在得知我公司可以制造零下40℃的低溫電池之后,要求我們?yōu)槠渲谱?00組高鐵通訊設(shè)備的低溫電源,因為鐵路線將在9月初開通,時間很緊。
客戶的要求如下:
標(biāo)稱電壓11.10V
-40℃容量大于7.5Ah(在-40度冷藏16小時后開始以0.2C 放電)
內(nèi)阻≤100mΩ
充電方法CC/CV 恒流/恒壓
充電電壓12.60±0.2V (4.2±0.05V/單節(jié))
標(biāo)準(zhǔn)充電電流3.2A(0.2C)
最大允許放電電流8A(0.5C)
放電截止電壓9.00V(達(dá)到標(biāo)稱容量放電截止電壓)
外觀金屬鋁外殼
外形尺寸小于150mm(L) * 84mm (W) * 55mm (H)
由于其時我司低溫電池才剛剛研發(fā)成功,生產(chǎn)工藝還未達(dá)到十分成熟的地步,低溫放電時的電壓偏低,這個最低截止電壓為9.0V就構(gòu)成一個很大的障礙,只能夠一方面繼續(xù)改進配方,另一方面加速錘煉工藝。
但是在客戶檢測我公司低溫電池樣品的過程中,他們又對其要求進行了修改,說為了保證通用,電池的外形尺寸改為150mm(L) * 80mm (W) * 44mm (H),這一下比原來的體積縮小了約四分之一,產(chǎn)品容量可能會達(dá)不到要求,這讓我們感受到了嚴(yán)峻的考驗。
經(jīng)過一個多月的努力,公司的研發(fā)人員和工程技術(shù)人員付出了巨大的努力,電芯終于制造出來,客戶方也派出技術(shù)人員駐廠進行測試,歷經(jīng)10天的測試,無論是電芯還是電池組,在零下40℃環(huán)境下的放電表現(xiàn)十分良好,完全達(dá)到客戶要求。2014年9月2日,200組完全合格的低溫電池組如期交付到客戶手中,保證了鐵路干線按時開通。
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